鍍膜和臘的差別?

2017-10-07

不必多說,為了保持新車的光澤,鍍膜塗層或打蠟是必要的。
那麼,如何分別蠟與鍍膜之間的差異?
和鍍膜中的作用在防止廢氣,濺土,泥,灰塵,污垢,沙子,海水,植物,如各種化學品和金屬碎屑會附著在車上。
包含在雨水中的礦物質,酸性物質及自來水和(酸雨),車身的外觀並不只是髒了,是因為(離子附著)水斑也導致生成,光澤消失,在某種程度上甚至清洗後造成不美觀。

蠟它是一種包附劑,預先形成保護膜,以使其更容易除去污垢,以防止烤漆表面的劣化。
鍍膜除掉污垢,並防止灰塵粘附到烤漆中,透明薄膜平滑填補烤漆表面不規則,減少光的漫反射變可提高光澤與亮度出來。蠟和塗層之間的差異!
此也稱為“液體水晶”。
該鍍膜最大的特點就是,不但能隔絕漆面與外界的直接接觸,起到防氧化、防水、防高溫、防紫外線、防靜電、防酸鹼等基本作用,還能大大提升漆面的硬度和光澤度,這是其它的汽車鍍膜所欠缺的功能。

鍍膜和蠟的共同目的就是為了保護漆面,使得附著在漆面的髒汙能夠有效去除。車蠟已經行之多年,固蠟、乳蠟、水蠟、細蠟、粗蠟、釉蠟、棕櫚蠟等,到目前的奈米蠟、磁釉、封釉、晶釉、封膜、封體等,相信這些名詞大家都不陌生,但共同的是他們含有油脂,很容易受到紫外線侵害,造成蠟的氧化和劣化,因此必須進行繁瑣重覆的去蠟、上蠟及下蠟動作,才能保持原有光澤及效果。而鍍膜是形成一個塗層,施作後形成保護層,因不含任何油脂,所以不氧化及劣化,但相對的第一次施工程序較長,固化時間24小時,之後才能享受到鍍膜後的洗車輕鬆及簡單。

圖中A,接觸角度大於90°,可已經具有撥水效果;圖中B,接觸角度為90°,稱非強親水性;圖中c,水滴接觸角所表現自0°到30°,則呈現親水狀態。目前透過鍍膜技術或維護劑,達到110°已是目前優秀的技術。當然,接觸角的大小與抗於能力的大小是非常緊密的關係。
車體鍍膜的硬度是用鉛筆畫過去的痕跡,從「H」(為硬度)到「B」(為黑度):鉛筆硬度標準

以2H的鉛筆畫過鍍膜層,若沒留下痕跡,我們就稱此鍍膜3H抵擋2H鉛筆,再依此類推,看能達到幾H。傳統的金油層為H至2H,以歐系車漆技術其金油層可達4H,目前石英鍍膜的技術可達4H~5H。那麼可否形容一下石英鍍膜的硬度,即是大約指甲硬度。所以車友根據鉛筆硬度標準開始尋求10H硬度的鍍膜(我還看過廣告有人打12H,不論礦物摩氏硬度或是鉛筆硬度標準都只有到10H耶!),但追求鍍膜硬度觀念還是錯誤!鍍膜要硬絕非難事,只需要添加壓克力或硬化劑,但鍍膜層一層的厚度是0.3微米(μm)至0.5微米,我幫你換算一下單位為公分,就是0.0003公分至0.0005公分,若有9H或10H的鍍膜層加上這樣的薄度,在車體上絕對造成龜裂,何況車子行進還會抖動,這樣的材質絕對無法具有延伸性覆蓋於車體上。很多店家還是在稱他們鍍膜為9H鍍膜,並施工五層,這樣還不裂嗎?即使不裂,將來想要處理鍍膜是要拿鑽石研磨拋光才能拋嗎?。
所以鍍膜追求的是彈性,才不會龜裂,必須能附著於車體表面上才會持久;鍍膜追求的是固化後透徹度,才能顯出原來車色的光澤,鍍膜鍍膜追求的是保護性,才能抗汙。鍍膜的厚度必須分次施工,無法一次施工就提才能抗汙。鍍膜的厚度必須分次施工,無法一次施工就提高厚度,另外鍍膜原料堆疊的特性也是非常重要的。
具有延伸性覆蓋於車體上。再試想,若原料是鑽石,鍍完一台車可能就幾千萬幾億了!如果你是要求鍍膜能抵擋外力造成的傷痕,目前鍍膜技術還無法達到100%,建議貼犀牛皮或是包膜這樣才會有你期待的效果。鍍膜要硬並非難是只要加入適當的硬化劑材料便可達到9H,但厚度3~5uM 絕對會是一個很重要的數據。